بازار خودرو در ایران به نقطه‌ای رسیده است که دیگر نمی‌توان گرانی‌های سرسام‌آور آن را صرفاً به نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینه‌های تولید یا سوداگری دلالان نسبت داد. وقتی بهای یک خودروی تولید داخل از مرز چهار میلیارد تومان عبور می‌کند، خودرو‌های موسوم به اقتصادی به محدوده یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان می‌رسند و خرید ساده‌ترین وسیله نقلیه برای رفت‌وآمد روزمره به رویایی دست‌نیافتنی برای جوانان و خانواده‌ها تبدیل می‌شود، ناگزیر باید کارنامه نهادهای متولی را به چالش کشید
در اقتصادی که مردم زیر بار گرانی و فشار معیشتی مانده‌اند، میلیارد‌ها تومان گردش مالی شرکت‌های دولتی با دیوار محرمانگی روبه‌روست. در نتیجه ۲۹۰ شرکت دولتی زیان‌ده‌اند، اما هنوز خبری از انتشار اسامی آنها، صورت‌حساب هزینه‌ها و دریافتی مدیرانشان نیست.
ایده «نشان‌دار کردن مالیات‌ها» از منظر فلسفه وجودی، ظرفیت بالایی برای تبدیل شدن به یکی از ابزارهای مؤثر در مشارکت عمومی و حکمرانی نوین مالی دارد؛ اما تحقق این ظرفیت در گرو برقراری پیوندی شفاف و قابل سنجش میان انتخاب مؤدی، تخصیص اعتبار، پرداخت منابع و اجرای عینی پروژه‌هاست.
تورم مدام فزاینده و ریزش ارزش پول، به استهلاک پیش‌رونده زیرساخت‌های اقتصادی و صنایع کشور منجر شده است. ماجرا در همین‌جا متوقف نمی‌شود و استهلاک تجهیزات و لوازم مصرفی به خانه‌های مصرف‌کنندگان رسیده و کاهش قدرت خرید، شمار درخور توجهی از مصرف‌کنندگان را به خرید اقلام دست‌دوم یا تعمیر کالا‌ها و لوازم کشانده است.
خیز بلند پتروایران برای تحول در صنعت نفت با اتکا به متخصصان داخلی
گروه توسعه پتروایران به عنوان یکی از بازوان توانمند و پیشرو در عرصه اکتشاف، حفاری و توسعه میادین نفت و گاز کشور، بار دیگر مورد تقدیر ارکان عالی‌رتبه قانون‌گذاری قرار گرفت. در پی بازدید شهرکی نایب رئیس کمیسیون انرژی از این مجموعه ، عملکردهای درخشان و دستاوردهای خیره‌کننده پتروایران در ابعاد خشکی و دریایی تحسین مقامات پارلمانی را به همراه داشت.