کل مسیر ریلی تهران ـ گرمسار برقی می‌شود
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی گفت: با گشایش برقی شدن ال سی قطار تهران ـ مشهد، کل مسیر تهران تا گرمسار هر چهار خط آن برقی می‌شود. 
به گزارش آرانیوز، سعید محمدزاده امروز در جلسه بررسی مشکلات اجرایی پروژه قطار شهری جنوب شرق تهران که با حضور سید حسین نقوی حسینی نماینده مردم ورامین، پیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی، محمدکرم محمدی فرماندار شهرستان پیشوا، محمدرضا یوسفی فرماندار شهرستان ورامین، رضا شاکری مدیرکل راه‌آهن استان تهران و برخی مسئولان شهرستان در محل فرمانداری ورامین برگزار شد اظهار داشت: با گشایش برقی شدن ال سی قطار تهران- مشهد، کل هر چهار خط مسیر تهران تا گرمسار برقی می‌شود.
وی با اشاره به اعتبارات و زمان مورد نیاز برای این پروژه بیان کرد: این قرار نیازمند 1.7 دهم میلیارد دلار اعتبار است و 4 سال برای اجرای آن زمان در نظر گرفته شده است.
گام نخست اجرای قرارداد با روسیه تحویل 6 هزار واگن باری است
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی افزود: برای توسعه ناوگان ریلی کشور قراردادی را با مرکز توسعه تجارت روسیه برای تأمین مالی 3 میلیارد یورویی امضا کردیم که ضمانت کار برعهده شرکت راه آهن است.
محمدزاده با بیان اینکه اقساط بازپرداخت مبلغ قرارداد فایننس 5 ساله است تصریح کرد: گام نخست اجرای قرارداد تحویل 6 هزار واگن باری است.
وی با اشاره با مشکلات دولت در تأمین اعتبارات مربوط به بخش راه‌آهن گفت: اعتبارات شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی در سال 96 از محل اعتبارات تملک دارایی ، یک هزار و 500 میلیارد تومان بوده که از این میزان 750 میلیارد تومان به طرح های عمرانی اختصاص یافته که به دلیل مشکلات موجود، مقدار زیادی از این اعتبارات تخصیص پیدا نکرد.
2 هزار کیلومتر خط ریلی دوم ، سوم و چهارم در کل کشور در حال اجرا است
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی افزود: این میزان اعتبار در سال 97 به 300 میلیارد تومان کاهش یافته و پروژه‌های توسعه‌ای با توجه به اعتبارات موجود طراحی شود.
محمدزاده بیان کرد: در دولت‌های گذشته که اعتبارات مناسبی در کشور وجود داشت، بارها درخواست اجرای پروژه‌هایی داده شد ولی آنقدر فرآیندهای اداری طولانی شد که امروز به زمان خشکسالی رسیده‌ایم و برخی از پروژه‌ها را نمی‌توان با سرعت بالا اجرا کرد.
وی با اشاره به بودجه اختصاص یافته به بخش ریلی کشور تصریح کرد: با وجود تمامی مشکلات، بالغ بر 2 هزار کیلومتر خط دوم ، سوم و چهارم در کل کشور در حال اجرا است که تنها 500 کیلومتر آن بین بافت و اصفهان در خط دوم در دست اقدام است.
اعتبارات عمرانی شرکت راه‌آهن در سال 96 در بخش توسعه‌ای 800 میلیارد تومان بود
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی با اشاره به مشکلات و معارضان پروژه قطار حومه‌ای تهران – ورامین – پیشوا گفت : اگر قرار باشد تمامی این معارضان و مشکلات بین مسیر برطرف شود باید کل اعتبارات شرکت راه‌آهن را برای این مسیر اختصاص دهیم.
محمدزاده در بخش دیگری از سخنان خود بیان کرد: اعتبارات عمرانی شرکت راه‌آهن در سال 96 در بخش توسعه‌ای 800 میلیارد تومان بوده که فقط یک صد میلیارد تومان آن برای اجرای دو پروژه پل روگذر امام رضا(ع) و زیرگذر 15 خرداد ورامین به عنوان گلوگاه راه‌آهن تهران – مشهد هزینه شده است.
برای اجرای قطار حومه‌ای تهران – ورامین شهرداری‌ها به تعهدات خود عمل کنند
وی گفت: هزینه صورت گرفته در ورامین در حالی انجام شده که هم‌اکنون 13 هزار کیلومتر خط راه‌آهن در کشور و 400 تقاطع هم سطح در کشور وجود دارد که این تقاطع‌ها باید به غیرهم‌سطح تبدیل شود.
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی با بیان اینکه اگر قرار باشد تمام مشکلات قطار حومه‌ای تهران – ورامین در حد ایده‌آل برطرف شود باید کل پروژه‌های کشور تعطیل شود خاطرنشان کرد: باید ابتدا برخی از پروژه‌ها در حال قابل قبول اجرا و به بهره‌برداری برسد سپس آرام آرام توسعه پیدا کند؛ ضمن اینکه برای اجرای کامل این پروژه، شهرداری‌ها نیز باید به تعهدات خود عمل کنند تا مشکل به طور کامل برطرف شود.
انتهای پیام/
