خادمی سلطان جاده ها از پل دیلم و پروژه بیمارستانی و سه راه شلیلی در شوشتر بازدید کرد/ ۱۱۳۰کیلومتر آزادراه جدید در کشور ساخته می شود/ کریدور شمال به جنوب به طول ۱۷۸۰ کیلومتر به بهره برداری می رسد
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل کشوراز پل دیلم، پروژه ساخت بیمارستان و سه راه شلیلی در شوشتر بازدید کرد. 
به گزارش اختصاصی آرانیوز(حوزه خوزستان)، خیر الله خادمی در این بازدید اظهارکرد: تاکنون بیش از دو هزارو ۴۶۰ کیلومتر آزاد راه در کشور زیر بار ترافیکی رفته است.
۱۱۳۰کیلومتر آزادراه جدید در کشور ساخته می شود
معاون توسعه و ساخت راه های کشور گفت: یک هزارو و ۱۳۰ کیلومتر آزادراه جدید در کشور در دست ساخت است.
وی افزود: این میزان آزادراه در ۱۰ محور کشور و در قالب ۱۶ پروژه اجرایی می شود.
خادمی اظهار کرد: تاکنون بیش از دو هزارو ۴۶۰ کیلومتر آزاد راه در کشور زیر بار ترافیکی رفته است.
خادمی آزاد راه های شمال، اصفهان- شیراز و کنار گذر جنوبی تهران را از ابر پروژه ها و زیرساخت های مهم در دست ساخت کشور دانست و بیان کرد: آزاد راه های کشور بیشتر به نحو مشارکتی احداث می شوند و بخش خصوصی در این حوزه نقش اساسی دارد.
معاون وزیر راه از مطالبات یک هزارو ۳۰۰ میلیارد تومانی پیمان کاران از وزارت راه خبر داد و خاطرنشان کرد: تلاش بر این است که با اقدامات صورت گرفته تا پایان سال جاری نسبت به پرداخت بدهی ها اقدام شود.
وی مطالبات در حوزه بزرگ راه ها، راه های روستایی و راه های اصلی را بالا عنوان کرد گفت: آمارهای غیررسمی از ثبت بدهی ۱۲ هزار میلیارد تومانی خبر می دهد.
خادمی افزود: قریب به شش هزار میلیارد تومان از این مطالبات در بخش شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور است که بخشی مربوط به راه های اصلی و بزرگ راه ها و بخشی نیز در حوزه روستایی است.
۲۷۰ تونل و بیش از ۲ هزار پل در حال ساخت است
مدیرعامل شرکت ساخت با اشاره به برگزاری همایش «تثبیت شیب ها و شیروانی ها، زمین لغزش و ریزش سنگ» در آذرماه امسال، گفت: ۲۷۰ تونل و بیش از ۲ هزار پل در طرح های شرکت ساخت در حال احداث است که اهمیت توجه به روش های مقابله با زمین لغزش در این طرح ها را بیشتر می کند.
خادمی عوامل متعددی را مؤثر بر پدیده زمین لغزش و ریزش سنگ دانست و افزود: مسائلی چون موافق بودن شیب لایه ها با شیب تند دامنه، هم شیب بودن حرکت آب های زیرزمینی با شیب لایه ها و شیب دامنه، وجود لایه های رس و مارن، ضخامت زیاد رسوبات آبرفتی منفصل، وقوع زمین لرزه در مدت کوتاهی قبل از لغزش یا ریزش، بارندگی زیاد و شست وشوی پاشنه دامنه در جریان رودخانه که موجب از بین رفتن تکیه گاه دامنه می شود، تنها تعدادی از عوامل موثر بر پدیده زمین لغزش و ریزش سنگ در طرح های زیرساختی حمل و نقل به حساب می آید.
خادمی وقوع پدیده زمین لغزش و ریز سنگ را سبب تأثیرات فراوانی در جنبه های اقتصادی و اجتماعی طرح های ساخت زیربناهای حمل و نقل کشور عنوان کرد و اظهار داشت: لغزش های فراوان ناشی از شرایط متغیر آب و هوایی مانند یخبندان، رخ دادن فرونشست های فراوان و هوازدگی سطوح شیب های خاکی سبب شده تا خرابی های ناشی از وقوع این پدیده در سراسر جهان دارای اثرات جبرن ناپذیری بر جان انسان ها بگذارد و هزینه های فراوانی را به بار بیاورد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه راه های کشور با اشاره به ابنیه فنی در دست ساخت و مطالعه در پروژه های زیربنایی حمل و نقل گفت: در حال حاضر ۲۷۰ تونل در دست احداث و ۱۵۴ تونل در دست مطالعه در طرح های مختلف اعم از راه، بزرگراه، راه آهن و آزادراه است و همچنین ۵۶۳ پل با دهانه کمتر از ۲۰ متر و ۱۷۹ پل با دهانه بالای ۲۰ متر در طرح های راه و بزرگراه، ۵۲۳ پل با دهانه بالای ۲۰ متر در طرحهای آزادراه، ۸۱۱ پل با دهانه کمتر از ۲۰ متر و ۲۳۰ پل با دهانه بالای ۲۰ متر در طرح های راه آهن در حال اجراست که مجموع این ابنیه اهمیت توجه به پدیده زمین لغزش را مشخص می کند.
خادمی به بیان نمونه هایی از وقوع پدیده زمین لغزش و ریزش سنگ در پروژه های زیرساختی حمل و نقل پرداخت و به طرح هایی چون راه قزوین-الموت-تنکابن، محور هراز، آزادراه تهران-شمال و راه آهن میانه-اردبیل اشاره کرد و تهیه و کاربرد یک سامانه هشداردهنده برای وقوع این پدیده را از جمله موارد قابل بررسی عنوان و اضافه کرد: انجام مطالعات دقیق اولیه برای شناسایی محل هایی با پتانسیل بالای لغزش و اتخاذ تدابیری برای جلوگیری از وارد شدن آسیب به پروژه دارای اهمیت است.
با هدف استفاده مردم شمال غرب از بنادر جنوب؛
کریدور شمال به جنوب به طول ۱۷۸۰ کیلومتر به بهره برداری می رسد
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: کریدور شمال به جنوب، از آبادان و خرمشهر تا مرز بازرگان برای استفاده مردم شمال غرب از بنادر جنوب به بهره برداری می رسد.
خیراله خادمی همچنین به سفر اخیر خود در آبان ماه جاری به آبادان و خرمشهر اشاره کرد و گفت افزود: مقرر شد کار اجرایی عملیات ساخت کریدور چهار خطه نوار ساحلی جنوب از شلمچه تا چابهار به طول دو هزار کیلومتر، با سرعت بیشتر پیش رود.
خادمی همچنین گفت: کریدور شمال به جنوب، از آبادان و خرمشهر تا مرز بازرگان به طول یک هزار و۷۸۰ کیلومتر برای استفاده مردم شمال غرب از بنادر جنوب، در سه سال آینده به بهره برداری می رسد.
وی با یادآوری بازدیدش از جاده های اروندکنار، چوئبده و قفاص اظهار کرد: ساخت جاده های روستایی را در اولویت قرار داده ایم. بهبود کیفیت جاده اروندکنار تا یادمان والفجر ۸ ردیف اعتبارات ملی ندارد و نیازمند پیگیری های بیشتر برای جذب اعتبار است به همین دلیل نمی توان برای عملیات بهبود وضعیت آن زمانی را تعیین کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: بهسازی مسیرهای منتهی به آبادان و خرمشهر نیازمند اعتبارات ملی دارد.
خادمی در خصوص بهسازی محورهای منتهی به خرمشهر به ویژه مسیر اهواز به خرمشهر افزود: با بررسی این عملیات به طول ۳۳ کیلومتر برنامه ریزی برای اجرای مسیر ارتباطی از جاده آبادان- بندر امام و از آنجا به شلمچه آغاز شده است.
وی با اشاره به اینکه کار ساخت این جاده کمربندی که از شمال دو شهر عبور می کند، اظهار کرد: به دلیل وجود جاده سازی سنگین، عبور از چند تقاطع غیر همسطح و ساخت پل بر روی رودخانه کارون در سه تا چهار سال آینده با ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار به اتمام می رسد.
خادمی تصریح کرد: این جاده کمربندی پس از عبور از شمال آبادان و خرمشهر به جاده آبادان - بندرامام متصل می شود تا ترافیک از درون شهر به بیرون منتقل و حجم آن کم شود.
وی، چهار خطه کردن محور خرمشهر – اهواز، بهسازی جاده امام صادق و پیگیری برای اختصاص ردیف اعتبارات ملی در این بخش را از دیگر برنامه های پیش بینی شده در جریان این بازدید نام برد و یادآور شد: طرحهایی در دست اجرا است که تا سه سال آینده منجر به بهبود چشمگیر وضعیت جاده ها می شود.
انتهای پیام/*
نظرشما
پربازدیدها
آخرین اخبار
