لزوم در الویت بودن پروژه های نیمه تمام راه
به گزارش خبرنگار آرانیوز، عبدالحسن مقتدایی در نشست شورای ایمنی راه‌ها که امروز 7 مردادماه در اهواز برگزار شد، با بیان اینکه باید هزینه‌های پروژه‌های راهسازی را تا حد امکان کاهش دهیم، اظهار کرد: باید بتوانیم با توجه به شرایط و اتفاقاتی که در نیمه دوم سال در بحث درآمدها خواهد افتاد، پروژه هایی که دارای اولویت هستند را به اتمام برسانیم.
وی در خصوص ساخت پایگاه‌های امداد جاده‌ای افزود: برای ساخت پایگاه‌ها در محورهای حساس هستند باید اولویت‌بندی کرد و این اولویت‌ها باید بر اساس منطق و با حضور همه مسئولین ذیربط در جلسات مختلف بررسی و مشخص شود
وی با تاکید بر بحث آموزش و فرهنگ شهروندی عنوان کرد: بحث آموزش باید به صورت تخصصی دنبال شود و مباحث فرهنگی و شهروندی را باید با تشکیل کارگروه‌هایی با حضور اساتید دانشگاه‌ها بررسی و تدوین و در قالب کتاب‌های آموزشی، کتاب های کودکان و یا روش های دیگر ارائه کرد
مقتدایی بیان کرد: امیدواریم پایگاه‌های مورد نیاز اورژانس، هلال احمر و پلیس راه به سرانجام برسد و با ارائه راهکارها و داشتن یک برنامه جامع بتوانیم به حل این مشکلات و کمتر شدن آمار تلفات تصادفات کمک کنیم
هفت محور حادثه خیر در خوزستان شناسایی شد
در ادامه این نشست منوچهر رحمانی، مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان درباره برگزاری جلسه ایمنی راه‌ها اظهار کرد: این شورا در موازات شورای ترافیک کشور برگزار شده است که یکی از مهمترین خروجی‌های آن، ایمنی است تا بتوانیم با همافزایی و همکاری رتبه استان را در بحث تلفات جاده‌ای و تصادفات درکشور کاهش دهیم.
وی افزود: در جاده‌های استان 18 پایگاه هلال احمر وجود دارد که به ارائه خدمات می‌پردازند اما این ارگان در جاده‌ها به 20 پایگاه دیگر برای ارائه خدمات مطلوب در کمترین زمان، نیازمند است
رحمانی درباره نیاز به پاسگاه‌های پلیس راه در جاده‌های استان تصریح کرد: 11 پاسگاه پلیس راه در جاده‌ها وجود دارد اما پلیس راه استان برای 8 پاسگاه دیگر اعلام نیاز کرده است و در این راستا با شناسایی نقاط حساس، می‌توانیم از این پاسگاه‌ها برای کنترل ترافیک جاده‌ها و کاهش تصادفات کمک بگیریم
وی ادامه داد: 6 منطقه برای ایجاد پاسگاه‌های جدید پلیس راه شناسایی شده است که این نقاط را می‌توان جهت احداث پاسگاه در اختیار پلیس راه قرار داد.
رحمانی عنوان کرد: خوزستان از نظر تعداد کشته‌ها در محل وقوع حادثه یا در هنگام انتقال به بیمارستان در جایگاه 12 کشور قرار دارد که از این نظر قابل قبول هستیم اما باید با تلاش‌های فراوان این رتبه را کاهش داد تا شاهد چنین آمار و تلفات بین جاده‌ای نباشیم.
وی درباره جاده‌های حادثه‌خیز استان در 3 ماه نخست امسال اظهار کرد: با بررسی‌های انجام شده بیشترین تلفات جاده‌ای در این مدت شامل محور اهواز ـ اندیمشک با 13 متوفی، غیزانیه ـ هفتکل ـ باغملک ـ ایذه ـ دهدز 10 متوفی، مسجدسلیمان ـ ملاثانی 7 متوفی، رامشیر ـ امیدیه ـ دیلم 6 متوفی، اهواز ـ سربندر 5 متوفی، آبادان ـ اهواز و بهبهان ـ رامهرمز 5 متوفی اختصاص داشته است که باید با همیاری مسئولین استان و دستگاه‌‌های اجرایی این آمار را کاهش دهیم.
وی درباره جاده حد فاصل ایذه تا دهدز گفت: باید با حضور وزیر راه بسته آزاد راه ایذه ـ دهدز در جلسه هیات وزیران به صورت جداگانه بررسی و تخصیص اعتبار داده شود تا این جاده به صورت آزادراه مورد استفاده قرار بگیرد.
رحمانی درباره آنتن دهی جاده استان گفت: حدود 15 کیلومتر از محور اندیمشک ـ پل زال فاقد آنتن دهی شبکه تلفن همراه است که باید با همکاری شرکت مخابرات و بررسی‌ها این مشکل را رفع کنیم.
خوزستان را با خوزستان مقایسه کنید
احمد سیاحی نیز با حضور در این جلسه عنوان کرد: مقایسه وضعیت راه های خوزستان با سایر استان ها به دلیل حجم بالای تردد خودروها صحیح نیست و خوزستان را باید تنها با خوزستان مقایسه کرد.
وی افزود: امیدواریم با برگزاری جلسات فراوان این شورا و دیگر شاهد تصادفات و آمارهای بالای آن در استان نباشیم. با برگزاری چنین جلساتی و در نهایت همکاری و هم اندیشی سازمان های مرتبط می توانیم نقش اساسی و مهمی را در کاهش تلفات جاده ای خوزستان ایفا کنیم.
معاون عمرانی استانداری خوزستان تصریح کرد: با انجام اقدامات مناسب و برنامه ریزی های لازم در این بخش می توانیم بسیاری از مردم را از خطر مرگ نجات دهیم. البته خوشبختانه آمارهای موجود در سال ۹۲ و سال گذشته نشان از برنامه ریزی های مطلوب در این سالها دارد.
سیاحی تأکید کرد: نجات دادن جان یک نفر در واقع مانند نجات یک جامعه است. هر چند که نمی شود حوادث راه ها و خطاهای انسانی این بخش را به صفر رساند ولی اگر ایمنی جاده ها و خودروها را افزایش دهیم، قطعا حوادث و خطاهای فوق کاهش پیدا خواهند کرد.
معاون عمرانی استانداری خوزستان عنوان کرد: با بررسی و ارزیابی مسائل بخش حمل و نقل مصدومان از محل حادثه تا بیمارستان، اولویت بندی این مسائل، رسیدگی به مصدومان در محل حادثه و در نهایت اختصاص اعتبارات و امکانات به بخش های مختلف می توانیم شاهد کاهش آمار تلفات جاده ای باشیم.
وی بیان کرد: آماری که پلیس راه کشور در ارتباط با تعداد تلفات جاده ای ارائه داده درست است ولی زمانی باید استان ها را با یکدیگر مقایسه کرد که شاخص های واحدی میان آنها برقرار باشد. خوزستان معمولا شاهد بار ترافیک بسیار سنگینی نسبت به سایر استان ها بوده و در حقیقت بسیاری از جاده های آن ترانزیتی هستند.
سیاحی یادآور شد: سازمان های مختلف از جمله پلیس راه، اورژانس و هلال احمر می توانند پروژه ها و اختصاص زمین های مورد نیاز خود را به صورت کارشناسی ارزیابی کرده و به معاونت عمرانی استانداری خوزستان اعلام کنند. این معاونت با وجود محدودیت های مختلف نسبت به ساخت و یا تکمیل پروژه ها نهایت همکاری را خواهد داشت.
معاون عمرانی استانداری خوزستان در پایان گفت:متولی تمامی جاده های خوزستان اداره راه و شهرسازی استان است ولی متاسفانه برخی مواقع به دلیل کارهای غلط مدیریتی بعضی از پروژه ها را به سایر بخش ها اخصتاصد داده اند، که این امر باعث بروز مشکلاتی شده است.
