آقای آخوندی وزیر راه جاده های خوزستان شما را به تماشای ضیافت مرگ دعوت می کند!

به گزارش خبرنگار آرانیوز( حوزه خوزستان )

شاهراه ها و جاده های مواصلاتی خوزستان به مثابه شاهرگ های حیاتی اقتصاد کشور اند. زیرا هنگامیکه حمل و نقل جاده ی در این استان با مشکل مواجه شود زندگی در شهرها مختل می گردد.

 اما به رغم این اهمیت بالای جاده ها و مسیرهای مواصلاتی خوزستان متاسفانه به مشکلات فزاینده در این راه ها بی توجهی می شود به همین دلیل تاجران مواد اولیه و ضروری، رانندگان و مسافران در مسیرهای مواصلاتی کشور همواره با مشکلات فراوان دست و پنجه نرم می کنند.

 روزی نیست که در مسیرهای مواصلاتی مختلف استان شاهد حادثه ی ناگواری نباشیم.

رشد روز افزودن جمعیت و وسایل نقلیه از یک سو و توسعه نیافتن متناسب راه های مواصلاتی در استان از سوی دیگر باعث شده تا هر ساله تعداد زیادی از خوزستانی ها در حوادث جاده ای کشته، مجروح و معلول شوند.

بسیاری از هزینه های پنهان دیگر همچون هزینه های خدمات درمانی، روان پزشکی و پلیس  بر اثر تصادفات جاده ای دورن شهری و برون شهری بر آنها تحمیل می شود.

وضعیت آسفالت جاده های خوزستان نامناسب است

سرهنگ عادل مجدمی، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان نیز در این زمینه اظهار کرد: مناسب نبودن زیرساخت آسفالت جاده​ها منجر به ترک​خوردگی یا کندگی آسفالت می​شود و همین ترک​خوردگی، موجب انحراف خودروها به چپ یا راست و وقوع تصادفات می​شود.

وی با اشاره به نحوه وقوع تصادفات در اثر کندگی آسفالت بیان کرد: طبیعتا زمانی که رانندگان به کندگی آسفالت می​رسند، صرفا به خاطر این‌که خودروی آنها دچار مشکلی نشود، به چپ یا راست منحرف می​شوند که در این شرایط اگر خودروی دیگری کنار آنها یا روبه‌روی آنها باشد احتمال برخورد و وقوع تصادف وجود خواهد داشت.

مجدمی گفت: اگر آسفالت نامرغوب باشد به خصوص در فصل تابستان دچار مشکل خواهد شد؛ به این صورت که خودرو در صورت مواجهه با مشکل، به جای این‌که در فاصله 10 متری خط ترمز، متوقف شود با توجه به لغزنده بودن سطح جاده​ها و عدم ایجاد اصطکاک لازم بین لاستیک و سطح جاده، مسافت بیشتری را برای توقف طی خواهد کرد که منجر به وقوع تصادف می​شود.

وی افزود: نامرغوب بودن آسفالت همچنین موجب می​شود عمر خط​کشی​ها و علامت​های موجود بر سطح آسفالت کاهش پیدا کند و پس از مدت کمی محو شده و تغییر رنگ دهد.

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان با بیان اینکه در برخی از مناطق خوزستان، آسفالت جاده​ها باید هر سال تجدید شود، اظهار کرد: اخیرا تجدید آسفالت کمتر اتفاق می​افتد و بیشتر ترمیم می​شود..

خوزستان سرشار از سرمایه در بخش راه محروم است

وجود جاده های با ظرفیت نا مناسب، روسازی نا امن، طرح های هندسی خطر آفرین و  شیب های تند و قائم از جمله موارد خطرناک در بخش ساخت و ساز جاده ای خوزستان محسوب می شود.

متاسفانه استان خوزستان با وجود داشتن محصولات عمده تولیدی در عرصه های نفت و پتروشیمی و نیز کشاورزی هنوز هم از داشتن راه های مناسب با ظرفیت های استان بی بهره مانده است.

تذکر کتبی دکتر جلیلی به وزاری بهداشت،نیرو،نفت و راه و شهرسازی

در جلسه بعد ازظهر سه شنبه دکتر جلیلی تذکرات کتبی خود را به وزاری بهداشت،راه و شهر سازی،نیرو و نفت ابلاغ نمود .

دکتر اسماعیل جلیلی نماینده مسجد سلیمان تذکرات کتبی خود را به برخی وزرا ابلاغ نمود:به وزیر راه در مورد تسریع در تکمیل بیمارستان شهرستان مسجد سلیمان و به وزیر بهداشت درباره لزوم رعایت عدالت در توزیع پزشکان متخصص به شهرستان‌های مسجد سلیمان، لالی و هفتکل، اندیکا و همچنین به وزیر نیرو در خصوص تسریع در تقویت شبکه برق شهرستان‌های مسجد سلیمان، لالی، هفت گل و اندیکا و به وزیر نفت در مورد تسریع در تصویب طرح تفضیلی شهرستان مسجد سلیمان.

سیاحی معاون عمرانی استانداری خوزستان:خوزستان رانباید در بخش تلفات جاده ای با سایر استان ها مقایسه کرد

معاون عمرانی استاندار خوزستان گفت: خوزستان معمولا شاهد بار ترافیک بسیار سنگینی بوده بنابراین نباید این استان را در بخش تلفات جاده ای با سایر استان ها مقایسه کرد.

احمد سیاحی در جلسه شورای ایمنی و ارتقای راه ها اظهار کرد: ۲۰ درصد از حمل و نقل سنگین کشور در جاده‌های استان بوده و تردد تانکرهای سوخت رسان نیز باعث افزایش بار ترافیکی جاده‌های خوزستان شده است. اگر چنین مسائلی را در محاسبه آمار تلفات جاده ای لحاظ کنند، جایگاه استان در کشور بسیار بالاتر خواهد بود.

وی افزود: امیدواریم با برگزاری جلسات فراوان این شورا و دیگر شاهد تصادفات و آمارهای بالای آن در استان نباشیم. با برگزاری چنین جلساتی و در نهایت همکاری و هم اندیشی سازمان های مرتبط می توانیم نقش اساسی و مهمی را در کاهش تلفات جاده ای خوزستان ایفا کنیم.

معاون عمرانی استانداری خوزستان تصریح کرد: با انجام اقدامات مناسب و برنامه ‌ریزی های لازم در این بخش می توانیم ‌بسیاری از مردم را از خطر مرگ نجات دهیم. البته خوشبختانه آمارهای موجود در سال ۹۲ و سال گذشته نشان از برنامه ریزی های مطلوب در این سالها دارد.

سیاحی تأکید کرد: نجات دادن جان یک نفر در واقع مانند نجات یک جامعه است. هر چند که نمی شود حوادث راه ها و خطاهای انسانی این بخش را به صفر رساند ولی اگر ایمنی جاده ها و خودروها را افزایش دهیم، قطعا حوادث و خطاهای فوق کاهش پیدا خواهند کرد.

معاون عمرانی استانداری خوزستان عنوان کرد: با بررسی و ارزیابی مسائل بخش حمل و نقل مصدومان از محل حادثه تا بیمارستان، اولویت بندی این مسائل، رسیدگی به مصدومان در محل حادثه و در نهایت اختصاص اعتبارات و امکانات به بخش های مختلف می توانیم شاهد کاهش آمار تلفات جاده ای باشیم.

وی بیان کرد: آماری که پلیس راه کشور در ارتباط با تعداد تلفات جاده ای ارائه داده درست است ولی زمانی باید استان ها را با یکدیگر مقایسه کرد که شاخص های واحدی میان آنها برقرار باشد. خوزستان معمولا شاهد بار ترافیک بسیار سنگینی نسبت به سایر استان ها بوده و در حقیقت بسیاری از جاده های آن ترانزیتی هستند.

سیاحی یادآور شد: سازمان های مختلف از جمله پلیس راه، اورژانس و هلال احمر می توانند پروژه ها و اختصاص زمین های مورد نیاز خود را به صورت کارشناسی ارزیابی کرده و به معاونت عمرانی استانداری خوزستان اعلام کنند. این معاونت با وجود محدودیت های مختلف نسبت به ساخت و یا تکمیل پروژه ها نهایت همکاری را خواهد داشت.

معاون عمرانی استانداری خوزستان در پایان گفت:متولی تمامی جاده های خوزستان اداره راه و شهرسازی استان است ولی متاسفانه برخی مواقع به دلیل کارهای غلط مدیریتی بعضی از پروژه ها را به سایر بخش ها اخصتاصد داده اند، که این امر باعث بروز مشکلاتی شده است.

رحمانی مدیرکل راه و شهرسازی : خوزستان در زمینه تعداد کشته های حوادث جاده ای و انتقال مصدومان به بیمارستان رتبه ۱۲ کشوری را دارد

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان گفت: این استان دزمینه تعداد کشته های حوادث جاده ای و انتقال مصدومان به بیمارستان رتبه ۱۲ کشوری را دارد.

منوچهر رحمانی ظهر امروز چهارشنبه در جلسه شورای ایمنی و ارتقای راه ها اظهار کرد:  با حضور وزیر راه و شهرسازی بسته آزاد راه ایذه ـ دهدز را در جلسه هیئت وزیران به صورت مجزا بررسی کردیم تا اعتبار لازم برای این پروژه در نظر گرفته شده و در نهایت از آن به صورت آزاد راه استفاده کنیم.

وی افزود: نزدیک به ۱۵ کیلومتر از محوره اندیمشک به پل زال فاقد آنتن دهی شبکه تلفن همراه بوده و امیدوارم با همکاری مخابرات استان و پیگیری های لازم این مشکل هر چه سریعتر رفع شود.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان تصریح کرد: طبق بررسی‌ های انجام شده بیشترین تلفات جاده‌ای در سه ماه نخست سال جاری متعلق به محورهای اهواز به اندیمشک با ۱۳ فوتی، مسجدسلیمان به ملاثانی با هفت فوتی و رامشیر به امیدیه و دیلم با ۶ فوتی است.

رحمانی بیان کرد: محورهای غیزانیه، هفتکل، باغملک و ایذه به دهدز با ۱۰ فوتی، محور سربندر با پنج فوتی و محور اهواز و بهبهان به رامهرمز با پنج فوتی نیز از دیگر محورهایی هستند که بیشترین تلفات در آنها روی داده است. البته این نکته نباید فراموش شود که با همکاری مسئولان ذیربط تا حدودی آمار تلفات جاده ای در خوزستان کاهش یافته است.

وی عنوان کرد: پلیس راهور خوزستان در حال حاضر تعداد ۱۱ پاسگاه در جاده های مختلف استان دارد ولی با این وجود طبق اعلام نیاز صورت گرفته باز هم به هشت پاسگاه دیگر نیاز داریم. این نکته کاملا روشن است که با استفاده از فعالیت این پاسگاه ها می توانیم در کنترل جاده ها و کاهش تصادفات موفق تر عمل کنیم. همچنین بهترین راهکار برای تحقق اهداف برنامه ریزی شده در این راستا و کسب موفقیت های بیشتر این است که پاسگاه های مذکور را در نقاط حساس جاده های استان راه اندازی کنیم.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان ادامه داد: برای ایجاد پاسگاه های جدید پلیس راه در جاده های خوزستان ۶ نقطه را شناسایی کرده و به منظور احداث و راه اندازی پاسگاه به پلیس راه استان معرفی کرده ایم.

رحمانی یادآور شد: ۱۸ پایگاه هلال احمر در جاده های مختلف خوزستان مستقر بوده و به مردم استان خدمات ارائه می دهند. هلال احمر برای تقویت فعالیت های خود به ویژه برای کاهش زمان خدمات رسانی حداقل به ۲۰ پایگاه جاده ای دیگر نیاز دارد.

وی تأکید کرد: عمده فعالیت این شورا در حقیقت با اهداف تشکیل جلسات شورای ترافیک کشور مشترک است. یکی از مهمترین خروجی برگزاری چنین جلساتی ایمنی راه ها بوده و ما با هم افزایی و همکاری سازمان های مختلف می توانیم رتبه خوزستان را در بخش تصادفات و تلفات جاده ای کاهش دهیم.

مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان در پایان گفت: این استان در زمینه تعداد کشته های حوادث جاده ای و انتقال مصدومان به بیمارستان رتبه ۱۲ کشوری را دارد. بنابراین از این حیث استان جایگاه قابل قبولی دارد ولی باید برای کاهش این رتبه تمامی سازمان ها نهایت تلاش خود را به کار بگیرند. قطعا کاهش رتبه فوق منجر به کاهش آمار تلفات هم خواهد شد.